日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们(men)具有优势(shì)的核(hé)心业(yè)务上，努(nǔ)力(l刚结婚是不是会天天做ì)实现在华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划等(děng)信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特(tè)面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字(zì)为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如(rú)此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在(zài)华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场面临(lín)的电(diàn)动化(huà)转型压力(lì)也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特(tè)将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述(shù)代(dài)理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示，中国是世(shì)界上最先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的(de)车(chē)企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全(quán)新(xīn)的(de)电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召(z刚结婚是不是会天天做hào)开的(de)一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特(tè)在中(zhōng)国的业(yè)务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及(jí)其(qí)在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如(rú)此(cǐ)评(píng)价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人(rén)士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福(fú)特的(de)种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执(zhí)行官(guān)吴胜(shèng)波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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